Úspěšná rekonstrukce mostu Korozluky (ev. č. 15-025b) na silnici I/15 patří k našim nejvýznamnějším realizacím v Ústeckém kraji. Tato strategická stavba na hlavním tahu mezi Mostem a Louny vyžadovala během roku 2025 úplnou uzavírku, což kladlo extrémní nároky na precizní návrh a koordinaci objízdných tras. Pro generálního zhotovitele STRABAG SIS a.s. jsme zajistili kompletní inženýring – od úvodního projektu až po úspěšné zprovoznění.
Komplexní dopravní opatření pro náročný tah Most–Louny
Během 105 dnů trvající stavební akce (červenec – listopad 2025) jsme zajistili plynulost dopravy v jednom z nejvytíženějších úseků regionu. V souvislosti s mostem Korozluky proběhla významná rekonstrukce, která ovlivnila dopravu v okolí a vyžadovala naše komplexní opatření. Protože stavební práce zcela uzavřely most u Korozluk, navrhli jsme a s úřady úspěšně schválili toto řešení dopravy:
- Osobní doprava: Pro osobní vozidla jsme naplánovali a kompletně vyznačili bezpečnou objížďku přes silnice II/255, II/250 a obec Raná.
- Nákladní doprava (nad 3,5 t): Tranzitní dopravu jsme na základě našich jednání odklonili na dálnici D7 (mezi sjezdy 66 Žiželice a 49 Louny-západ).
- Bezpečnostní značení: Pro maximální viditelnost jsme na stavbu dodali a osadili zvětšené dopravní značky z vysokoreflexních fólií třídy II.
Inženýring na nejvyšší úrovni: Rekonstrukce mostu Korozluky
V tomto projektu jsme neřešili jen pouhé rozmístění značek. Na Ministerstvu dopravy jsme složitě vyjednali využití dálnice D7 jako hlavní objízdné trasy a s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) jsme celý postup pravidelně koordinovali na uzavírkových komisích. Mnohá rozhodnutí, která jsme v rámci akce rekonstrukce mostu Korozluky udělali, zásadně ovlivnila celkový průběh stavby. Díky našemu inženýringu jsme však během rekonstrukce mostu Korozluky zvládli efektivně vyřešit všechny výzvy.
Co jsme v rámci projektu zajistili:
- Kompletní dokumentaci RDS: Projekt přechodné úpravy provozu schválený všemi dotčenými orgány.
- Legislativní servis: Získání všech potřebných stanovení a povolení pro dálniční úsek i silnice nižších tříd.
- Dohled nad realizací: Pravidelná kontrola a údržba osazeného značení po celou dobu trvání stavby.
Dnes je most v Korozlukách plně funkční a bezpečný. Tato reference je jasným důkazem, že v PROTRACO s.r.o. umíme vyřešit i ty nejsložitější dopravní situace v rámci celého Ústeckého kraje. Mimo jiné byla rekonstrukce mostu v Korozlukách důležitým projektem – v rámci této rekonstrukce mostu Korozluky jsme zajišťovali komplexní služby pro celý region. Ušetřete si čas a starosti – kontaktujte nás a my se o kompletní dopravní inženýring postaráme za vás..
Mohlo by vás také zajímat:
- Zvyšujeme bezpečnost na silnici I/6: Nové značení a měření v úseku Karlovy Vary – Olšová Vrata
- Projekt DIO a inženýring: Nadměrná přeprava na I/6 Bošov
- Vlečné křivky, rozhledové trojúhelníky a projekty DIO
- Projekt DIO a inženýring: Oprava mostu Karlovy Vary ve spolupráci s ČVUT
- Projekt a vyřízení: Připojení na komunikaci pro RD a staveništní sjezdy
- Projekt DIO a inženýring: Rekonstrukce MS Plzeň Staniční
- Dopravní inženýring pro modernizaci SUPŠ keramické a sklářské v Karlových Varech
- Dopravní inženýring a DIO pro opravu dálnice D6 v úseku Tisová – Kamenný Dvůr
- Dopravní inženýring a vyřízení DIR pro stavbu ZŠ v Říčanech